Foto: Lennart Börjesson
Bolagets inriktning var från början underhållsarbete på varvet samt ställningsbygge som sedan mer gick över till mellanlagring av metaller för Londonbörsen och Skandiatransport. 2005 föll
metallmarknaden och flyttades från Europa till Kina som tog över den marknaden.
När bostadsbyggnationen på Eriksbergsområdet kom igång övergick verksamheten till fastighetsskötsel, lokalvård och ekonomisk förvaltning.
Det gällde att försöka skapa möten mellan människor och det var naturligt med ett öppet kök och att smaken på tallriken gör besöken minnesvärda. Öppet kök ger folk möjlighet att visa hur bra mat skapas.
Viktigt är även att gästen från ankomsten till Piga tills de lämnar restaurangen, får en god kommunikation mellan personalen och upplevelsen av mat och dryck. Piga skall vara en destination i Göteborg och har massor av gäster, inte bara Eriksbergarna, utan även från övriga Göteborg och resten av världen.
Denna flytande återvinningscentral (ÅVC) tar emot i stort sett allt det som en vanlig ÅVC tar emot, det vill säga brännbart och obrännbart grovavfall, farligt avfall och elektronik. Återvinningspråmen tar även emot saker för återbruk i samarbete med Björkåfrihet (fd Emmaus Björkå). Däremot kan man inte lämna vitvaror, jordmassor och trädgårdsavfall, eftersom pråmen har begränsad lastkapacitet.
Läs mer på ”Bra att veta”
Visionen som Lisa och Susanna har är att utveckla verksamheten och ta hand om alla sina gäster, gamla som nya, med eller utan hund så länge de kan. Något som de gör med sitt fina värdskap, kvalitet och värme och de är därför otroligt glada över att ”Flickorna på Färjenäs” fått utmärkelse i restaurangguiden ”White Guide” som årligen testar och presenterar närmare 800 kaféer och restauranger.
Bild: Trafikverket
Från Nordviksgatan till Celsiusgatan
Här pågår inga större arbeten under kommande halvår.
Från Celsiusgatan till Bratteråsgatan
Mellan Celsiusgatan och Bratteråsgatan fortsätter vi att schakta oss allt djupare ned i marken. När vi kommit ner till avsett djup kommer vi att gjuta en betongplatta i botten på schaktet. Det blir botten på tunneln, som vi börjar bygga efter sommaren.
Vad händer vid Bratteråsberget
Här spränger vi för den nya järnvägstunneln genom Bratteråsberget. Arbetena fortsätter under hela våren och vi spränger vid cirka ett tillfälle per dag. Sprägningarna kan både höras och märkas av som vibrationer.
Sprängarbetena i Bratteråsberget bakom Eltel är klara
Arbeten på Säterigatan
Säterigatan, som tillfälligt är avstängd för allmän trafik, beräknas öppna igen i slutet av mars.
Där fotbollsplanen tidigare låg, fortsätter vi att sponta, schakta och påla inför kommande tunnelbyggnation. De massor som uppstår när vi gräver transporterar vi ut på lastbilar via Säterigatan. I området lägger vi även ner stora betongrör i marken som ska bli ledningar som tar hand om dagvattnet.
Arbeten vid Krokängsberget
Under mars börjar vi spränga tunneln som ska gå genom Krokängsberget. Arbetena kommer att pågå större delen av året och vi planerar att spränga vid cirka ett tillfälle per dag. arbetet görs från väster till öster och . De bergmassorna som uppstår transporteras ut av lastbilar på en anlagd byggväg genom arbetsområdet, som ansluter till Ivarsbergsmotet
Arbeten i Pölsebo
Från Krokängsberget och västerut, pågår arbete med att förankra sponten mot underliggande berg. Det görs med hjälp av vajrar/ stag så att sponten hålls upprätt. I höjd med gång- och cykelbron i Pölsebo och väster därom, fortsätter arbetet med bland annat pålning inför kommande byggnation av betongtunnel och tråg.
Läs mer på Trafikverkets sida för projektet
Foto: Lennart Börjesson
Vi kör Charterresor i skärgården och har alltid med oss en extern kapten på våra turer och vi har ett antal kaptener på rullande uppdrag som vi anlitar, eftersom vi själva vill ägna oss åt våra gäster och ge dem den bästa service man kan tänka sig. Vi lagar normalt all mat från grunden och serverar alltid anpassade måltider efter gästernas önskemål. Det blir många provmåltider för oss själva innan vi är nöjda.
Foto: Älvstranden Utveckling
Under 2021 genomförs ett underhållsarbete av Eriksbergskranen. I början av april kommer arbetsbodar på plats och arbetsområdet runt kranens östra och västra benpar hägnas in. De tillfälliga förändringar som gäller trafiken i området börjar gälla, och hänvisningsskyltar med information om arbetsområde, avstängningar och tillfälliga gångvägar placeras ut.
Under april och maj kommer undertrallan med tillhörande lyftok att demonteras, liksom ståltrappan i det västra benparet. Därefter börjar arbetet med att bygga ställningar för benparen på både den östra och västra sidan.
Det inhägnade området kommer att vara larmat och videoövervakat.
För löpande information finns nu en hemsida, klicka här.
Ett 500 år gammalt färjeläge vid Färjenäs, nedan för Hisingsbron ska rustas upp igen – inför att ett helt nytt Slottsskogen ska skapas nedanför Älvsborgsbron. Bild: Robin Aron
Nedanför Älvsborgsbron, på Hisingssidan, ligger ett avspärrat färjeläge som minst sagt är i risigt skick. Det har inte använts på ett halvt sekel.
Färjeläget är en del av den ”Kungsväg” som knöt ihop Färjenäs med Älvsborg och användes som en förbindelse mellan dessa två i över 500 år. År 1603 uppförde kung Karl IX en stad vid Färjenäs med två kyrkor och ett hundratal bostadshus i trä. Staden brändes ner av danskarna redan 1611.
Färjeläget användes också som en förbindelse mellan Klippan och Färjenäs och har använts av 1600-talets bönder, som tog sina båtar in till stan för att sälja varor, så väl som 1900-talets industriarbetare. Genom åren ersattes de enkla roddbåtarna av dragfärjor och ångbåtar.
Ett år efter att Älvsborgsbron invigdes, 1967, gick den sista båtfärden mellan Färjenäs och Klippan. Sedan dess har färjeläget förfallit.
Nu är politikerna ense om att färjeläget skall rustas upp.
Foto: Häggis
Efter många år som anställd på ett antal olika företags IT-avdelningar inom försvarsindustri, kommun, tillverkningsindustri och säljkontor där han varit länken mellan IT’s möjligheter och användares/företagets behov med användare både i och utanför Sverige tog Mikael steget och startade eget 2007.
Firman som Mikael driver helt själv fick namnet ”Häggis IT” efter det gamla smeknamnet Häggis och har fokus på små- och medelstora företag men även privatpersoner.
