Kategoriarkiv: Historia

Passa på att ta Färjan 4 från Eriksberg

Det finns fortfarande chans att uppleva en trevlig ångbåtstur på älven och samtidigt få en lagom portion av Göteborgs historia. Färjan 4 kör sina turer på lördagar under september och oktober. En nyhet för säsongen är att passagerare kan börja och avsluta turen på Eriksberg, med avgång kl 13.15.

Turen är guidad med personal från Sjöfartsmuseet. Resan tar cirka två och en halv timme. Den går först uppströms till Marieholm och därefter ner på hisingssidan. Det görs ett uppehåll med cirka 45 minuters promenad iland, antingen på Slottsberget eller i Klippans kulturreservat.

Färjan 4 ägs av Sjöfartsmuseet, men det är Sällskapet Ångbåtens medlemmar som kör och underhåller den enda kvarvarande ångfärjan i Göteborg.

Mer information finns på Sällskapet Ångbåtens hemsida

Bocken som står kvar

Till skillnad från julbocken i Gävle har den överlevt många jular och kommer att stå där många fler. Vi pratar såklart om bockkranen i Eriksberg, eller Eriksbergskranen som den kallas i folkmun. 80 meter hög och 112 meter bred tornar den upp sig bland husen på Västra Eriksberg och påminner oss om stadens varvshistoria.

Den har stått där sedan slutet av 1960-talet och har sedan 2006 varit skyddad mot rivning men nu stärks skyddet ytterligare då beslut om byggnadsminnesförklaring väntas komma mycket snart.

Sedan Eriksbergsvarvet lades ner har många förslag lagts fram kring kranens framtid. Det har bland annat pratats om nedmontering och om förvandling till en högt belägen restaurang. En period hoppades det även bungy jump från kranen. Något nytt användningsområde för kranen planeras inte – men att symbolisera Göteborg och stadens historia är inte så pjåkigt eller hur?

Bockkranen på Eriksberg – Göteborgs välkända landmärke

Ända sedan bockkranen började användas 1959 har den varit ett välkänt landmärke i Göteborg. Det är omöjligt att inte bli imponerad av den 73 meter höga kranen som är en av Sveriges största. Kranens topp bjuder på Göteborgs bästa utsikt. Man kan tydligt se hela staden och ända bort till havet.

Bockkranens historia hör ihop med varven och dess glansperiod. I takt med att fartygen växte och produktionstakten ökade behövdes en ny kran med större kapacitet. Bockkranen blev också en symbol för ett högklassigt fartygsbyggande. Den stora kranen klarade av att bygga stora fartyg som vägde uppåt 500 000 ton. Den skapade ett mer effektivt arbetssätt som gjorde att varvindustrin i Göteborg växte.

I slutet på 1980-talet avvecklades varven och kranen togs ur drift. Efter avvecklingen har det funnits många idéer till hur den skulle kunna användas. Restaurang är ett av förslagen men i dagsläget används kranen mest som utsiktsplats. För invånarna i Göteborg har bockkranen blivit ett välkänt orienteringsmärke. På dagen syns den röda kranen tydligt och sedan 2009 kan göteborgarna njuta av ljusspelet från Eriksberg som lyser upp kvällsmörkret.

Bockkranen på Eriksberg är nu den enda i sitt slag som finns kvar i Sverige och den välbehållna kranen minner om en blomstrande varvindustri i Göteborg.

Bockkranen på Eriksberg

Nyfiken på Eriksbergs historia?

Känner du till att Eriksberg under ett tidigt 50-tal var ett av världens riktigt stora varv? Att Eriksbergs har en historia som sträcker sig ända tillbaka till år 1603? Eller att två av de största fartygen som byggts i Göteborg, Nai Genova och Nai Superba (två jättar på drygt 400 000 ton) sjösattes i Eriksberg? Och historien slutar inte där.

För dig som vill veta mer om det forna Eriksberg, besök gärna vår Facebooksida. Nyligen lanserades Facebook Timeline och nu har vi på Västra Eriksberg publicerat viktiga årtal och händelser i Eriksbergs i historia.

Eriksberg – från varvsindustri till vattennära citykvarter

Det var på våren 1853 som David Wilhelm Flobeck steg in på galvaniseringsverkstaden längst ut i Göteborgs hamn för att söka jobb. Han fick arbete på verkstaden som rekommenderade sin verksamhet till ”herrar skeppsredare, kaptener och envar som önska smidde jerneffekter galvaniserade”. Tio år senare köpte han hela företaget, som senare skulle komma att bli det stora Eriksbergsvarvet.

Varvets riktiga storhetstid började dock inte förrän 1905 då Dan Broström, en utav sönerna i redarfamiljen Broström, dåtidens superkändisar i Göteborg, tog över som styrelseordförande på Eriksbergsvarvet. Här fanns när det begav sig Skandinaviens största dockkapacitet och man byggde såväl örlogsfartyg som snabbgående lastångare. Idag står den jättelika kranen kvar som ett minnesmärke över en industri som fram till 1970-talet var en utav landets viktigaste. Idag är varvens tid förbi och det är nu dags för nya människor att fylla Västra Eriksberg med liv och rörelse. Nu byggs bostäder och nya företag slår upp sina portar där det tidigare tillverkades stolta fartyg. Vad vill du se här på Västra Eriksberg?

1975 kostade Eriksberg 1000 kr!

Eriksbergsområdet har stått inför omvandling många gånger sen Karl IX tid. Här i Färjestaden grundlade han det första Göteborg i början av 1600-talet. Idag förknippar många göteborgare platsen med varvsepoken. Och tänk att hela Eriksbergsområdet köptes av staten 1975 för bara 1000 kr. Visste du också att det sista fartyget levererades härifrån 1979 och att Bockkranen år 2007 flyttades 14,5 m närmare älven?

Ja, det vilar en magi över Västra Eriksberg med den gröna Färjenäsparken, doften av havet och vyn över city på andra sidan älven. Om bara två år ska all bebyggelse inom dockanområdet stå färdigt. En spännande fortsättning på ett föränderligt, fantastiskt Västra Eriksberg.

Färjenäs firar 400 år!

I veckan fyllde Färjenäsparken 400 år och det vill vi firar med en tillbakablick. För faktum är att Färjenäs och Västra Eriksberg har en lång och mytomspunnen historia. Området har haft bofast befolkning långt innan det kunde kallas svenskt. 1603 började Karl IX att anlägga ett Göteborg på Hisingssidan, strategiskt placerat vid Färjenäs mittemot gamla Älvsborgs fästning på Södra Älvstranden. Då befolkades Göteborg till stor del av holländare som gavs mycket fördelaktiga villkor av svenska staten då man med deras hjälp ville bygga en handelsstad. Den nyanlagda staden brändes dock ner av danskarna, endast fyra år efter den hade fått sina stadsrättigheter.

Än idag hittas kvarlevor från 1600-talets Göteborg. Bland dessa en kyrkoruin från stadens kyrka samt en minnessten i den nyanlagda Färjenäsparken. För den som vill läs mer om områdets historik missa inte Yimbys hyllning till färjenäs i blogginlägget Färjestaden – historia och framtid.