Kategoriarkiv: Grönområden & miljö

KAFÉET FLICKORNA PÅ FÄRJENÄS – EN RIKTIG PÄRLA MED FIN HISTORIA.

Visionen som Lisa och Susanna har är att utveckla verksamheten och ta hand om alla sina gäster, gamla som nya, med eller utan hund så länge de kan. Något som de gör med sitt fina värdskap, kvalitet och värme och de är därför otroligt glada över att ”Flickorna på Färjenäs” fått utmärkelse i restaurangguiden ”White Guide” som årligen testar och presenterar närmare 800 kaféer och restauranger.

Läs mer

Arbetet med Hamnbanan, Eriksberg – Plösebo fortsätter

Bild: Trafikverket

Detta händer i projektet kommande halvår?

Från Nordviksgatan till Celsiusgatan
Här pågår inga större arbeten under kommande halvår.

Från Celsiusgatan till Bratteråsgatan
Mellan Celsiusgatan och Bratteråsgatan fortsätter vi att schakta oss allt djupare ned i marken. När vi kommit ner till avsett djup kommer vi att gjuta en betongplatta i botten på schaktet. Det blir botten på tunneln, som vi börjar bygga efter sommaren.

Vad händer vid Bratteråsberget
Här spränger vi för den nya järnvägstunneln genom Bratteråsberget. Arbetena fortsätter under hela våren och vi spränger vid cirka ett tillfälle per dag. Sprägningarna kan både höras och märkas av som vibrationer.

Sprängarbetena i Bratteråsberget bakom Eltel är klara

Arbeten på Säterigatan
Säterigatan, som tillfälligt är avstängd för allmän trafik, beräknas öppna igen i slutet av mars.

Där fotbollsplanen tidigare låg, fortsätter vi att sponta, schakta och påla inför kommande tunnelbyggnation. De massor som uppstår när vi gräver transporterar vi ut på lastbilar via Säterigatan. I området lägger vi även ner stora betongrör i marken som ska bli ledningar som tar hand om dagvattnet.

Arbeten vid Krokängsberget
Under mars börjar vi spränga tunneln som ska gå genom Krokängsberget. Arbetena kommer att pågå större delen av året och vi planerar att spränga vid cirka ett tillfälle per dag. arbetet görs från väster till öster och . De bergmassorna som uppstår transporteras ut av lastbilar på en anlagd byggväg genom arbetsområdet, som ansluter till Ivarsbergsmotet

Arbeten i Pölsebo
Från Krokängsberget och västerut, pågår arbete med att förankra sponten mot underliggande berg. Det görs med hjälp av vajrar/ stag så att sponten hålls upprätt. I höjd med gång- och cykelbron i Pölsebo och väster därom, fortsätter arbetet med bland annat pålning inför kommande byggnation av betongtunnel och tråg.

Läs mer på Trafikverkets sida för projektet

Hemsida för underhållsarbete Eriksbergskranen

Foto: Älvstranden Utveckling

Under 2021 genomförs ett underhållsarbete av Eriksbergskranen. I början av april kommer arbetsbodar på plats och arbetsområdet runt kranens östra och västra benpar hägnas in. De tillfälliga förändringar som gäller trafiken i området börjar gälla, och hänvisningsskyltar med information om arbetsområde, avstängningar och tillfälliga gångvägar placeras ut.

Under april och maj kommer undertrallan med tillhörande lyftok att demonteras, liksom ståltrappan i det västra benparet. Därefter börjar arbetet med att bygga ställningar för benparen på både den östra och västra sidan.

Det inhägnade området kommer att vara larmat och videoövervakat.

För löpande information finns nu en hemsida, klicka här.

500 år gammalt färjeläge vid Älvsborgsbron rustas upp

Ett 500 år gammalt färjeläge vid Färjenäs, nedan för Hisingsbron ska rustas upp igen – inför att ett helt nytt Slottsskogen ska skapas nedanför Älvsborgsbron. Bild: Robin Aron

Nedanför Älvsborgsbron, på Hisingssidan, ligger ett avspärrat färjeläge som minst sagt är i risigt skick. Det har inte använts på ett halvt sekel.

Färjeläget är en del av den ”Kungsväg” som knöt ihop Färjenäs med Älvsborg och användes som en förbindelse mellan dessa två i över 500 år. År 1603 uppförde kung Karl IX en stad vid Färjenäs med två kyrkor och ett hundratal bostadshus i trä. Staden brändes ner av danskarna redan 1611.

Färjeläget användes också som en förbindelse mellan Klippan och Färjenäs och har använts av 1600-talets bönder, som tog sina båtar in till stan för att sälja varor, så väl som 1900-talets industriarbetare. Genom åren ersattes de enkla roddbåtarna av dragfärjor och ångbåtar.

Ett år efter att Älvsborgsbron invigdes, 1967, gick den sista båtfärden mellan Färjenäs och Klippan. Sedan dess har färjeläget förfallit.

Nu är politikerna ense om att färjeläget skall rustas upp.

Läs med på Göteborgs Posten.

Utbyggnaden startar med återflytt av ”Västlänksträd”

Bild tillhör Göteborgs Stad

Under vecka 4 startar utbyggnaden av Färjenäsparken. Det blir också startskottet för återflytt av träd, som flyttats tillfälligt till plantskola inför bygget av Västlänken.

Arbetet inleds med att ett fyrtiotal ”Västlänksträd” planteras i parken. Det är främst ekar som stått utanför Göteborgsoperan, Casino Cosmopol samt vid Kanaltorget och Regionens hus.
Även oxlar som stått vid Världskulturmuseet, lindar och prydnadsaplar från Kvarnberget samt körsbär och tallar från Korsvägen kommer att få nya permanenta platser i Färjenäsparken.

Träd ”på spa”

Sedan träden flyttades har de stått tillfälligt på en plantskola i Tollered, där Trafikverket ansvarar för skötseln. Det är också Trafikverket som flyttar tillbaka träden till staden.
– Träden har väldigt goda förutsättningar på plantskolan. Lite som att de är på spa jämfört med att stå i Göteborgs innerstad. Därför kan vi nu få stora, välmående träd till de naturlika planteringarna som ramar in evenemangsytan, som ingår i utbyggnaden av Färjenäsparken, förklarar projektledare Emma Johansson, park- och naturförvaltningen.

Läs mer på Göteborg Stads hemsida för stadsutveckling.

Här stannar återvinningspråmen 19/9 – 2/11

Foto Fredrik Wilkensson

Här kan du se var och när vår flytande återvinningscentral (ÅVC) lägger till. Denna flytande ÅVC tar emot i stort sett allt det som en vanlig ÅVC tar emot, det vill säga brännbart och obrännbart grovavfall, farligt avfall och elektronik.

Återvinningspråmen tar även emot saker för återbruk i samarbete med Björkåfrihet (fd Emmaus Björkå). Däremot kan du inte lämna vitvaror, jordmassor och trädgårdsavfall, eftersom pråmen har begränsad lastkapacitet.

Följ denna länk för att komma till Göteborgs Stads sida för återvinning.

 

Nyfiken på nästa etapp av Färjenäsparken?

En sammanhängande gräsyta genom parken för evenemang, aktiviteter och rekreation – omfamnad av bryn med varierad vegetation och gläntor. Stråk som kopplar ihop parkens delar och en ny entré. Det är innehållet i nästa etapp av utbyggnaden av Färjenäsparken som ska stå klar hösten 2021.

Under hösten 2020 börjar byggnationen av etapp två av Färjenäsparken, som omfattar den södra delen av parken. Den användes under många år som driving range och senare även som etableringsområde för exploatering längs Monsungatan.

Den stora öppna, mjukt sluttande gräsytan som ”rinner” ner mot älven ska bli en flexibel plats som inbjuder till lek, aktiviteter och picknick – flankerad av landmärken som Älvsborgsbron och Eriksbergs bockkran.

– Den ska också kunna fungera som evenemangsplats för mindre evenemang och konserter för att komplettera och avlasta Slottsskogen som evenemangsarena, förklarar projektledare Emma Johansson, park- och naturförvaltningen.

Bryn med naturlika planteringar

I väster och öster ska gräsmattan ramas in av naturlika planteringar som binder samman de nya delarna i parken med de befintliga och skärmar av mot Karl den IX:s väg och Älvsborgsbron. Planteringarna bidrar också till att minska bullernivåerna i parken, de fungerar som vindskydd, bidrar till biologisk mångfald och erbjuder variation med promenadstråk och gläntor.

I den västra delen kommer vegetationen att vara tätare. Den östra delen, som har eftermiddagssol, kommer att vara mer öppen. Från den lilla gräsmattan med pulkabacken kommer det att vara fri sikt mot älven genom en låg fruktlund, ett svackdike som tar hand om regnvatten och en lökäng. Som en övergång från gräsytan till brynen kommer ängsytor att anläggas, som bidrar med vacker blomning.

– I ängsytorna kommer vi att plantera ett antal större träd som flyttats tillfälligt från staden till en plantskola i Tollered på grund av bygget av Västlänken. Det är framförallt skogsek men också kärrek och oxel som får nya permanenta platser i Färjenäsparken, berättar Emma Johansson.

De naturlika planteringarna ska på sikt utvecklas till en artrik skogsmiljö med både löv- och barrträd. För att skydda dem mot till exempel gnagskador kommer de delvis att stängslas in med viltstängsel under tre till fyra år. 

Nya stråk, entré och belysning

Genom och längs med brynen kommer stråk, gångvägar och stigar att anläggas, som kopplar ihop parkens olika delar. Vid älven kommer en lite större entréplats att anläggas i anslutning till Monsungatan. För trygghet och tillgänglighet kommer stolp- och mastbelysning att monteras längs stråken, vid pulkabacken och vid parkens entréer.

Efter 2021 är planen att fortsätta bygga ut Färjenäsparken i mötet med älven men tidplanen för detta är ännu inte fastställd. Tanken är att strandpromenaden ska rustas upp med sittgradänger, trädäck och sandytor som kopplar samman gräsytan med älven. Dessutom är planen att bevara piren och komplettera med träbryggor för fiske, häng och båtliv samt att anlägga en större entréplats i anslutning till Karl IX:s väg.

Texter och bilder är hämtade från projektsidan för Färjenäsparken https://stadsutveckling.goteborg.se/projekt/farjenasparken/

 

Sista etappen av kajen vid Bockkranen

Projekten längs Monsungatan är nu inne på upploppet. Under april inleder Park- och Naturförvaltningen arbetet med att färdigställa kajen söder om Bockkranen. Men varning för högt ljud från betongrivning.

I samband med arbetet kommer man först riva ytskiktet på kajen och sedan göra en ny pågjutning av betong på kajen. Alla arbeten kommer utföras under dagtid och målet är att orsaka så lite störningar som möjligt. Dock kommer man använda en metod för att riva betongen som tyvärr är relativt högljudd. Projektledningen ber om överseende med detta.

Arbetet beräknas påbörjas i april och vara helt avslutat i september 2020. Entreprenör är Svensk armering och betongarbeten AB.

OBS SENARELAGT TILL HÖSTEN (Nypremiär 11 april för återvinnings-pråmen)

Trots osäkerheter kring Coronavirus och byggnation av Hisingsbron finns nu en spikad plan för del två i testet med återvinningspråmen i Älvstaden. Den 11 april startar pråmen med tre dagar I Sannegårdshamnen och den 19 april är det dags för tre dagar vid Eriksbergstorget. Sista besök blir den 25 maj. Nytt för i år är att det blir längre besök på varje kajplats.

Med pråmen behöver du som bor i närheten av älven inte ta bilen till en återvinningscentral. Nu kommer den till dig – i form av en pråm med containrar som lägger till vid fyra kajer mellan Älvsborgsbron och Götaälvbron. Vid Eriksberg blir det kajplatsen vid Eriksbergstorget, mellan Restaurang Faro och Café Italia och i Sannegårdshamnen lägger den till strax norr om Vindarnas Tempel.

Tidtabell för andra testet med pråmen. Vardagar kl. 16-19, lördag och söndag kl. 10-15

Sannegårdshamnen:
Lördag 11 april – måndag 13 april
Lördag 24 april – måndag 27 april
Lördag 9 maj – måndag 11 maj
Söndag 24 maj – måndag 25 maj

Eriksbergstorget:
Söndag 19 april – tisdag 21 april
Söndag 3 maj – tisdag 5 maj
Lördag 16 maj – måndag 18 maj

Tidtabellen finns också på goteborg.se/atervinningspramen

Den flytande återvinningscentralen tar emot i stort sett allt det som en vanlig ÅVC tar emot, det vill säga brännbart och obrännbart grovavfall, farligt avfall och elektronik. Återvinningspråmen tar även emot saker för återbruk i samarbete med Björkåfrihet (fd Emmaus Björkå). Däremot kan man inte lämna vitvaror, jordmassor och trädgårdsavfall eftersom pråmen har begränsad lastkapacitet.

Under testperioden får du göra hur många besök du vill och du behöver inget ÅVC-kort för att lämna det du vill bli av med på återvinningspråmen.

Pråmen lägger till vid fyra kajer: Eriksbergstorget, Sannegårdshamnen, Stigbergskajen, och Skeppsbron.

Återvinningspråmen är ett projekt som pågår under hösten 2019 och våren 2020. Därefter ska projektet utvärderas. Försöket med återvinningspråmen ingår i projektet Dencity, där Kretslopp och vatten och trafikkontoret är partners.

Försöket med en flytande återvinningscentral handlar om att bättre utnyttja älven som transportled och få ett mer hållbart transportsystem i Göteborg. Dessutom blir det enklare för fler att lämna avfall utan bil.